Letusan Eyjafjallajokull gegar ekonomi dunia

Kesan abu gunung berapi Iceland lebih buruk daripada yang dijangkakan. Abu yang muncul akibat letusan gunung tersebut telah melumpuhkan sistem pengangkutan udara Eropah.
International Air Transport Association (IATA) meramalkan syarikat-syarikat penerbangan menanggung kerugian pendapatan US$200 juta sehari. Ini tidak termasuk kos-kos lain melibatkan pejadualan semula dan penggunaan lencongan. Mungkin sebahagian syarikat akan terpaksa gulung tikar jika keadaan ini berterusan.


Kesan sebenar kepada ekonomi ialah kebekuan ekonomi akibat ketiadaan pengangkutan udara, bukan sekadar di Eropah malah di seluruh dunia. Tanpa pengangkutan udara, manusia tidak dapat bergerak untuk melaksanakan tugas masing-masing, mesyuarat tidak berjalan, pertemuan terpaksa dibatalkan, persidangan dan perhimpunan besar terpaksa ditangguhkan. Sektor perkhidmatan dan pelancongan akan terjejas, tempahan hotel dan pusat peranginan terpaksa dibatalkan, kontrak tidak dapat dipenuhi.


Pengangkutan barangan tidak dapat dilaksanakan, produk bernilai tinggi tidak bergerak, produk pertanian tidak dapat dihantar dengan segera, penghantaran produk kesihatan, perubatan dan saintifik tertangguh, sistem courier dan pos ekspres menjadi kelam kabut, alat ganti mesin dan kilang tidak dapat diperoleh.


Dalam surah ad-Dukhan, kita telah diberikan amaran bahawa kedatangan asap/kabut dari langit adalah sesuatu yang mengazabkan.


”Maka tunggulah hari ketika langit membawa kabut yang nyata. Yang meliputi manusia. Inilah azab yang pedih. (Mereka berdoa): "Ya Rabb kami, lenyapkanlah daripada kami azab itu. Sesungguhnya kami akan beriman.”
(Ad-Dukhan 44: 10-12)


Kita tidak mengatakan abu gunung berapi Eyjafjallajokull inilah yang dimaksudkan oleh Allah dalam ayat ini, tetapi yang penting, amaran Allah bahawa asap/kabut dari langit itu adalah salah satu azab bagi manusia dan merupakan salah satu tanda kedatangan kiamat.
Muslim perlu sentiasa sedar bahawa fenomena alam adalah tanda kebesaran dan kekuasaan Allah.


”Sesungguhnya pada kejadian langit dan bumi, dan pada pertukaran malam dan siang, ada tanda-tanda (kekuasaan, kebijaksanaan dan keluasan rahmat Allah) bagi orang-orang yang berakal.”
(Ali Imran 3: 190]


Bagi kita, letusan gunung berapi serta luapan abu terjadi dengan kudrat dan iradat Allah. Jelas kepada kita bahawa kuasa Allah jauh lebih tinggi, lebih hebat mengatasi kekerdilan teknologi ciptaan manusia. Kapal terbang manusia yang dianggap canggih tidak dapat terbang dan berfungsi hanya kerana satu letusan daripada salah satu gunung berapi. Begitulah lemahnya manusia berbanding yang Maha Esa.


Terbit di: http://malaysiaharmoni.com

Letter to the Editor

Emergency Lanes Users to blame for Bottlenecks

Dear Sir,

As a motorist who has to travel the whole length of the north south highway from Johor Bahru to my home-town in Perlis, the hari raya exodus is one of the most dreaded moment of my life. The prospect of spending hours at crawling pace is a nightmare.

On many occasions during my previous journeys on the highway, I found that most traffic jams were created by undisciplined drivers who immediately took to the emergency lanes at the slightest sign of slowing down of traffic. They sparked bottlenecks which subsequently cause the traffic jam.

Slight slowing down of the traffic is normal, and it will ease itself easily soon but once a trail of cars have started to take to the emergency lanes, the problem starts. Bottlenecks will easily form once the cars in the emergency lanes have to rejoin the main lanes when they meet obstacles such as a stalled car or emergency vehicles on the emergency lane.

Permit me to give a scientific explanation to a common sense observation that emergency lane users causes bottlenecks and consequently traffic jams. The flow of traffic can basically be described by an operational research tool called ‘queuing theory’ (http://en.wikipedia.org/wiki/Queueing_theory). Three lanes merging into one create a bottleneck because like in a post-office queue, the rate of service (i.e. the original number of car per minute along the lane) remains the same, but the customer arrival rate (number of cars per minute entering the main lane) has increased. This results in the overall slowdown of service (total number of cars per minute passing the lane), hence a traffic jam.

It is thus very important therefore for drivers to have strong self-disciplines, controlling the urge to use the emergency lanes.

On the other hand, it very tempting to use the lanes when we see the culprits use them with impunity.

Therefore it is also very important for the authorities to strictly enforce the rule for this kind of anti-social behaviour. I suggest that during Ops Sikap XX, the enforcement authorities monitor the emergency lane users and slap a heavier-than-normal fines for the culprits.